Кокуй-сити

Командоры-1. Первый рейс пассажирского судна "Василий Завойко"

Gord — Sat, 01 Nov 2014 01:57:33 GMT

Камрады, привет! 16 сентября вернулся с небольшой командировки. Побывал с коротким визитом в селе Никольское на острове Беринга. Туда пришел на борту небольшого пассажирского судна "Василий Завойко". Это был первый официальный рейс. До этого технический. Судно построено в 2013 году и здесь уже была критическая статья про него, что дескать купило правительство за очень дорого, и сам пароход какой-то не такой, типа, нет медпункта.

Это я схожу на обетованную командорскую землю

ЭТО СУДНО ЖДАЛИ...

В минувшую субботу 13 сентября в 15 час. к пирсу села Никольское, что на острове Беринга, пришвартовалось пассажирское судно (ПС) «Василий Завойко». Его там очень ждали. Впрочем, в такой глубинке всегда с нетерпением ждут любого транспорта.

Это был ПЕРВЫЙ официальный рейс «Василия Завойко», который по сути открыл новую страницу в транспортной связи полуострова. Уже много лет на Камчатке нет пассажирских судов. «Василий Завойко» помимо 34 пассажиров может взять на борт 150 тонн груза. Судно, кроме Командор, будет посещать далёкие населённые пункты, разбросанные на обоих побережьях огромного полуострова.

БИЛЕТ в одну сторону - 8.550 рублей

Судно под управлением опытного капитана Виталия Яковлева вышло из рыбного порта Петропавловска 10 сентября. На борту - 58 тонн разнообразного груза и 20 пассажиров, каждому из которых можно бесплатно провезти по 100 кг груза. Цена билета в одну сторону - 8550 руб. На самолёте для жителей с камчатской пропиской билет стоит на тысячу рублей меньше, чем на пароходе, а гостям Камчатки авиабилет обойдётся в 26 тыс. руб. в одну сторону.

Капитан В.А. Яковлев

Погрузка груза в трюм

Если посмотреть на карту, то Командоры (местное население часто называет острова Алеутами) находятся не так далеко от столицы полуострова - Петропавловска-Камчатского, но увидеть это красивейшее место удаётся далеко не каждому местному жителю и туристу, посетившему полуостров. Надеемся, теперь шансы посещения островов будут выше.

Морское сообщение, с одной стороны, лучше воздушного, потому как меньше зависит от погоды, но у морского судна нет такого жёсткого графика как у воздушного. Полупустым судно отправлять в путь нет резона, оно может задержаться, укрываясь, например, от штормов. Так что путешественникам, желающим лицезреть Командоры, нужно иметь в запасе приличный срок времени.

Стрелой крана управляет дистанционно стармех (дед) Юрий Евстифейкин

ПРОВОЖАЛ МИНИСТР

Слева гендиректор "Камчаттрансфлота" Вячеслав Унтилов, справа - и.о. министра транспорта Камчатки Михаил Цыплаков

Теплоход провожали и. о. министра транспорта Камчатского края Михаил Цыплаков, гендиректор ГУП «Камчаттрансфлот» Вячеслав Унтилов, прочие официальные и неофициальные лица. Перед отправкой Вячеслав Яковлевич рассказал, что судно было построено в 2013 году на Сретенском судостроительном заводе. Заказал его некий бизнесмен, чтобы возить на побережье рыбообработчиков и грузы. Судно построено в таком же корпусе как сухогруз «Крашенинников», работавший в морском торговом порту. Только на «Василии Завойко» добавлена надстройка для пассажиров.

В. Унтилов рассказывает, что на Камчатке с морской перевозкой грузов негусто, а с приобретением этого судна конкуренция между частниками усилилась. «Камчаттрансфлот» сделал тарифы чуть ниже, чем у частных фирм. Если частник берёт за доставку килограмма груза на Командоры 7 руб., то ГУП - 6 руб. Так что придётся главам районных администраций выбирать нового перевозчика, ведь в глубинку приходится завозить немало грузов.

СТОЯТЬ! НЕ ДВИГАТЬСЯ!

Вернёмся к нашему путешествию. Начну с того, что выход судна задержался на несколько дней. То непогода, то погрузка, то военные, сворачивающие кровь своими учениями... Морем командуют у нас адмиралы: в самый неожиданный и неподходящий момент они дают команду «Стоп!»: всем стоять, не двигаться, потому что идут учения. В итоге закрываются огромные районы для плавания судов всех типов. Мало того, что терпят убытки туристические компании, владельцы рыбацких и морских катеров, приготовившиеся везти на море туристов, страдают и гражданские рыбаки.

Два трюма "В. Завойко" вмещают 150 т грузов. Трюма могут при желании охладить рефмашиной

И никуда не пожалуешься на военных, ибо у них своя задача. Любопытно, что учения на Камчатке начинаются в одно время с разгаром и без того небольшого туристического сезона на полуострове, т.е. «воюют» у нас в самое комфортное время года, когда тепло и полно красной икры.

Я не понимаю, как власти думают устроить здесь порт-хаб, думают, что суда идущие по севморпути будут заходить к нам. Об этом много говорилось на последнем инвестиционном форуме в П-Камчатском. Да первые же иностранные сухогрузы кто нарвется вот на эти военные запреты «стоять, не двигаться» - будут огибать Камчатку тридесятой дорогой и даже если мы построим тут суперзамечательный порт-хаб, никто не захочет сюда заходить чтобы не нарваться на какой-нибудь погранично-военный или иной геморрой.

Я не понимаю, как власти будут строить порт-хаб? Учитывая постоянные проблемы с заходом в Авачинскую бухту, суда, идущие по Севморпути (СМП), вряд ли будут останавливаться в Петропавловске...

Из-за военных учений в августе-сентябре вояки много крови свернули гражданским

Вид на рейде трех атомных подлодок вселяет гордость в население России, что мы сильны, и можем, если надо, врезать ядерной дубиной кому надо

10 сентября Авачинскую бухту военные открыли в 17 час. и разрешили ожидающим судам прошмыгнуть туда-обратно. Капитан «Василия Завойко» сыграл тревогу, после чего всех пассажиров научили пользоваться спасательными жилетами. В 17:12 под звуки «Прощания славянки» пароход отдал швартовы и направил форштевень на выход из рыбного ковша. Вскоре мы вышли за ворота бухты, после чего свернули на север. В это же время в бухту торопились заскочить многочисленные прогулочные катера с туристами и рыбаками. А в центре огромной родной гавани маячили, словно чёрные длинные привидения, три атомные подлодки, что редко бывает. Обычно одна или две. Вот из-за них военные и закрывают рейд, хотя в самой вместительной гавани мира места хватит всем...

ТИШИНА В БУХТЕ МОРЖОВОЙ

Около 2 часов ночи «Василий Завойко» миновал полуостров Шипунский и бросил якорь в бухте Моржовая, чтобы переждать шторм, бушевавший в Тихом океане на пути к Командорам.

Утром 11 сентября экипаж и пассажиры судна наслаждались живописными пейзажами бухты Моржовая. Там же в бухте почти вплотную к берегу подошёл круизный теплоход «Silver Explorer», высадивший при помощи катера иностранцев на берег. После обеда круизник снялся с якоря и ушёл. Я подумал, что Россия могла бы купить суда такого класса, или сама бы научилась их строить, чтобы показывать туристам красоты планеты Земля, но наша страна вместо таких судов, которые могли бы зарабатывать валюту и приносить доход казне, покупает за миллиарды долларов «Мистрали». Оборонка, конечно, тоже нужна, но при нынешнем перевесе трат в сторону минобороны наши пенсионеры никогда не дождутся отечественных круизников.

...12 сентября утром в бухте Моржовая было спокойно как в стакане воды. Простояли мы в бухте около 30 часов. Я горько пожалел, что не взял удочку, которая помогла бы с интересом скоротать время ожидания. Мне советовала коллега и заядлая рыбачка Наташа Мороз прихватить с собой удочку... Капитан, кстати, тоже сделал вывод, сказав, что надо приобрести на судно комплект снастей.

В 8:30 утра наше судно, выбрав якорь, направилось вдоль Камчатки на север. Мы двигались по направлению к Кроноцкому заповеднику и бухте Ольга. Кэп принимал данные о погоде, когда понял, что по пути шторм судну не грозит, повернул пеленг на Командоры.

ДРАМИНА НЕ ПОМОГЛА

Ночь на 13 сентября и половина дня прошли в выматывающей качке. Для кого она выматывающая, а экипажу не привыкать! На Тихом океане не было ветра, стоял штиль, правда, иногда проскальзывала крупная зыбь. Судно сильно кивало с борта на борт. Оно и понятно: груза было всего треть от разрешенного веса. На завтрак почти никто из пассажиров не пришёл, а мой завтрак вскоре попросился наружу, хотя предусмотрительно выпил Драмину - эффектное лекарство от укачивания.

Судно подходит к Никольскому

Село Никольское с воды смотрится нарядно

После обеда вдали показались Командорские острова. На душе у всех отлегло: скоро закончится качка, и мы ступим на твердь.

Чаще стали попадаться нарядные топорки и другие пернатые обитатели Командорского заповедника. По обоим бортам несколько раз наблюдались фонтаны китов-горбачей. У них, видать, там пастбища. Чувствовалось, что это настоящий заповедник, обильно населённый флорой и фауной.

СТРАННАЯ ПРОВЕРКА

Карацупа приготовился сверять наши лица в паспортах. И запрещает мне фотографировать их лица

На пирсе нас никто не встречал с цветами и духовым оркестром, кроме трех человек портовой команды, принимавшей швартовые. Вскоре к пирсу потянулись машины. Островитяне знают, что торопиться не стоит: пока судно швартуется, спешить незачем. Вообще жизнь на удалённом острове не располагает к спешке.

Первым делом пассажиров на верхнюю палубу пригласили двое пограничников, у которых был список с нашими фамилиями и паспорта. Прапорщик Гамзабек Дадашев запретил мне фотографировать пограничников, а на мой вопрос «Почему?» сказал, что, если надо, он готов отвезти меня на заставу и там объяснить. Я, конечно, хотел нарваться на составление протокола, но решил не злить погранцов, чтобы не тратить драгоценное время. Я где-то читал, что запрещено фотографировать пограничные столбы, следовые полосы, здания, морские суда и пр. Интересно, когда наши пограничные корабли (ПСКРы) приходят с дружественным визитом в дружественную страну США, они тоже запрещают американцам фотографировать? В общем, дурацкого в нашей стране ещё немало, особенно у тех, кто при погонах.

«ГУБЕРНАТОРША», УТКИН, ПОП И ПАСЕНЮК

В центре фото глава района Светлана Арнацкая

Когда я сошёл на берег, ко мне обратилась приветливая женщина с вопросом о моих планах и нужна ли какая-то помощь. Это была глава района Светлана Арнацкая, ей уже кто-то доложил, что на борту находятся журналисты. Уже в посёлке я услышал, что Светлану Васильевну местные меж собой называют «губернаторшой», но хорошо о ней отзываются. На пирсе я передал пакет с бананами для местного батюшки, высокого православного священника, представившегося мне Евгением. Фрукты передали «из города» его супруге, но батюшка пришёл сам. Мне понравился его взгляд, в котором чувствовались открытость, уверенность и человечность.

При С. Арнацкой посёлок преобразился в лучшую сторону. Раньше деревня была вся чёрно-серая, закутанная в рубероид. В последние годы в Никольском строятся новые дома, а старые, обветренные, мрачных траурных тонов, выкрашивают яркой краской, рабочие стелят новые крыши, обшивают стены сайдингом. Кстати, с этого начал в Анадыри Роман Абрамович, такой ремонт делал бывший глава Усть-Камчатского района Борис Невзоров. Психологи рекомендуют в северных регионах, где долгие зимы и полярные ночи, дома раскрашивать в яркие тона. Это несколько повышает эмоциональный настрой. В глубинке без того много серости, так пусть хоть дома у людей будут яркими.

Я привёз целый чемодан известному фотографу Дмитрию Уткину. Недавно он возвращался с тремя внучками из отпуска и ему не хватило денег оплатить лишний груз на самолёте.

Я давно забыл некоторые имена одноклассников, а имя Дмитрия Уткина мне запало в память, когда примерно в 1989 году я увидел в журнале «Советское фото» чёрно-белые фотографии «Командоры» и подпись «Дмитрий Уткин». С тех пор благодаря интернету фото мастера вижу чаще, и вот довелось пожать руку этому талантливому человеку. Я спросил, как он отдохнул в Сочи. Дима плюнул в сторону, давая понять, что это был за отдых. Судите сами: на Камчатке арбузы летом стоили по 40 рублей, а на курорте Сочи - по 60! Дмитрий пожалел, что не сделал внучкам загранпаспорта.

Как настоящий жидо-американо-бандеровец, национал-предатель и агент Госдепа с собой на острова я взял флаги замечательных стран - Украины и США

ПАСЕНЮК

Я очень хотел увидеть Сергея Пасенюка - яхтсмена, писателя, художника, охотника, инструктора по туризму, фотографа, мастера на все руки. И мне повезло! Я не только пообщался с ПАСЕНЮКОМ, но увидел изнутри его избушку и уникальный огромный сарай, называемый шедом, больше смахивающий на музей и картинную галерею. Об этом расскажу в следующей статье.

Вечер в Никольском

Вернувшись на судно, я застал выгрузку грузов в полном разгаре. Грузовики только успевали увозить товары: продукты, алкоголь, мебель, стройматериалы.

Феерический или технократический шлагбаум

Военные из отдельной радиолокационной роты выгружали своё снаряжение. Кстати, на судне пришло на Командоры пополнение - трое матросов из полка, где служит мой сын Валентин. Он тоже мечтал попасть на Командоры, но туда посылают бойцов со 100-процентным здоровьем, а у сына близорукость.

Я напросился в бортовой «уазик», который отвозил полный кузов коробок с товаром в магазин аптечного типа. У машины не работали фары, поэтому дорогу подсвечивал второй бортовой «козлик», ехавший сзади. Я надеялся посетить какой-нибудь магазин, но таковые в посёлке закрываются в 20 час.: не успел...

Зато я навестил единственный местный бар «Африка», где не было ни одного посетителя, кроме хозяина Григория. Он поведал, что у него почти закончилось спиртное, и вот новая партия пришла на судне. Хозяин предложил мне дорогое виски, две бутылки которого ему передал из города (через меня) известный камчатский дайвер Александр Соломатин, но я отказался, выпив только стакан холодной «колы».

Этот командорский кот увязался за мной как собачка. И брел по побережью очень далеко. Километра два, что не характерно для котов. Потом в поселке еще один привязался. Я так думаю, что мои ботинки источали запах моей материковской кошки. А островные коты видимо скучают по далеким чужим девушкам, свои то небось надоели.

До пирса я возвращался пешком: знакомые «уазики» не отреагировали на моё голосование и промчались мимо. Выползла огромная луна, которая немного подсвечивала дорогу. Возле пирса я спросил у водителя, который не остановился, почему он так поступил. Он сказал, что меня не знает и не видел, что я махнул рукой. Тут я вспомнил свой путь через Россию на «Ниве» в 2003 году, как я говорил дочери всегда подвозить попутчиков и не просить за это деньги. Об этом был мой уговор с братом-близнецом Олегом ещё с детства...

На судне мыли палубу, трюмы были закрыты. Матросы сказали, что груз ещё остался в одном трюме - его выгрузят в воскресенье. Было около 22 часов, и я решил написать этот материал, думая, что завтра его надо как-то отправить - найти интернет.

Материал взят с сайта: http://maxpark.com/community/5134/content/2991207
Большое спасибо автору за интересный рассказ.

Письма с "Ительмена". Часть третья. Хабаровск

evologdin1 — Wed, 19 Feb 2014 03:04:53 GMT

       Отойдя от пристани Благовещенского судостроительного завода, пытаюсь систематизировать все, что удалось сделать в этом городе.
    Во -первых, впервые удалось повстречаться с Ниной Алексеевной Патлай, нашей землячкой ( О ней писала наша газета в материале «Женщина на корабле»). До этого мы с ней были знакомы только по переписке, надо сказать, что это удивительная женщина и отменный собеседник.
   Чем старше становишься, тем больше находишь подтверждения в поговорке: « Не имей сто рублей, а имей сто друзей». Болтаешься на волнах Амура и, не выходя из каюты, рассылаешь свой путевой дневник друзьям. А они тебя просят - зайди к тому, другому. Как то уж очень крепко связала нас дружба с Тагиром Аглямовичем, который служил на наших ПСРК (его
воспоминания также печатались в Советском Забайкалье). А у него в Благовещенске    ...Читать дальше

Ищу родственников

Gord — Sun, 22 Dec 2013 04:57:45 GMT

Уважаемые посетители сайта Кокуй-сити, здравствуйте! Наткнулся на данные о казаках Пыхаловых и был очень взволнован. Сам я, Глубоков Павел Львович 53лет из С-Петербурга, а вот корни по маминой мужской линии из Забайкалья ( Сретенский район- деревни Маргульская, Делюнская, Кокуйская). За неимением в данный момент времени, передам Вам один документ. Прислан он был из архива г.Читы (ГАЗК) в 2012г.Вместе с другими документами оттуда же, он стал основой моего исследования родословной забайкальских крестьян-казаков Пуртовых. Родословная эта прослеживается с 1742г., когда родился самый дальний мой предок крестьянин из дер. Моргульской Иван Юдович Пуртов ( если Вас заинтересует, могу прислать и др. документы и род. схему Пуртовых из Моргула и Делюна). А пока, вот этот документ. В метрической книге Сретенской церкви г.Сретенска за 1866год, в разделе о бракосочетавшихся значатся: жених - казак дер.Маргульской Матвей Иннокентьевич Пуртов, 21г., первым браком, невеста - девица дер.Кокуйской дочь казака Иоанна Пыхалова Параскева, 18 лет, первым браком. Запись номер 11 от 3 апреля(по стар.стилю) 1866г. Поручители: по жениху - казаки Иван и Николай Пуртовы, по невесте - казаки Назар и Савва Пыхаловы. Добавлю к этому, что отцом Матвея был Иннокентий Никитович Пуртов ( 1824гр), а матерью - Пелагея Яковлевна (1820гр), в девичестве Судакова. Казак Матвей Пуртов (род.13ноября 1845г., а крещен был 14 нояб. в той же Сретенской церкви - мой пра-прадед, а его супруга Параскева (1847гр)- соответственно, моя пра-прабабушка. Интересно, нет ли у нее родства с теми Пыхаловыми, что упомянуты в одной из статей на Вашем сайте ?
На фотографии мои предки -прадед( священник Благовещенской епархии Иоанн Матвеевич Пуртов, 1872г.р.) с женой Лебедевой Вассой Ивановной. снимались в Благовещенске на Амуре до 1896г

Пока это все. Буду благодарен за любую информацию. С уважением из СПб. Павел Глубоков.
-----------------

Скоро выборы

Gord — Tue, 03 Sep 2013 02:00:18 GMT

   За делом – результат ?
   Набирает обороты предвыборная кампания к выборам Главы Сретенского района. В этом году особую интригу вносит в эту кампанию вначале отказ участвовать в выборах действующего Главы района, а затем неожиданное и на «грани фола» (фактически – уже за гранью) регистрация А.С. Петрова в качестве кандидата на должность Главы муниципального района «Сретенский район».
Участие действующего выборного руководителя в выборах всегда интересно: зачастую это единственная возможность избирателям узнать, что же все-таки сделано за межвыборный период действующим руководителем, ибо отчитываться перед избирателями у нас не любят и предпочитают уходить молча. А тут не отмолчишься – выборы ведь, избиратели не поймут. И вот «первый выстрел» избирательной кампании» - в «СЗ» от 8 августа «Отчет администрации МР «Сретенский район» по результатам деятельности за 2009-2012 годы». И хотя этот материал (почему-то) не оплачен из избирательного фонда кандидата Петрова А.С. , его назначение ясно и понятно, а именно показать достижения действующего Главы района за отчетный период, а значит показать избирателям кто у нас лучший кандидат в Главы района. Общее впечатление от «Отчета» - удручающее: это «мутный» в прямом и переносном смысле документ. В прямом, потому что будучи исполнен типографскими технологиями 19 века, утратил читабельность напрочь. Не добавляют серьезности отчету и милые ошибки авторов (видимо, это главный экономист района), измеряющих длину трубопроводов в квадратных метрах, путающих доходы с расходами, структуру с динамикой и т.д.
   Но главное не это. Главное разочарование в том, что похоже нас с вами, уважаемые избиратели, держат за идиотов, а это всегда обидно. В отчете все графики безудержно стремятся ввысь, показывая стремительное развитие всех сфер жизни района. Естественно, напрашивается вопрос: если с графиками все так здорово, почему же в реальной жизни так все, извините, хреново? Почему окончательно деградировало здравоохранение района, почему нельзя проехать по нашим дорогам, почему сокращается население, почему треть(!) трудоспособного населения не имеет работы? Очень много таких «почему», на которые в отчете нет ответа. Глава района предпочел «скрыться» за дымовой завесой цифр и графиков, полагая (видимо), что все прекрасно и жизнь удалась. Однако, даже поверхностный анализ этих достижений, показывает, что на самом-то деле никаких достижений нет.
   Давно подмечено, что существует ложь, большая ложь и статистика. Статистика в исполнении Администрации Сретенского района - блестящее подтверждение этого тезиса. Ларчик открывается просто: все эти годы имел место инфляционный рост расходов и соответствующая внешняя бюджетная накачка доходов на покрытие этих расходов. Если бы авторы отчета, как это и положено, при построении своих радужных графиков применяли индекс-дефлятор (это учет инфляции), то получили бы картину, приближенную к реальности, а именно застой и стагнацию. Именно это мы и наблюдаем сегодня в жизни района: по-простому говоря, денег хватало только на «поддержку штанов» 5 лет назад, и сегодня точно та же ситуация. И вопрос здесь даже не в том, мог или не мог Глава района изменить ситуацию к лучшему. Мы понимаем, что далеко не все зависит от руководства района. В стране большие неполадки, трудности и перманентный кризис. Возможности местных руководителей дотационных регионов очень сужены, повлиять на катастрофическое положение очень непросто. Но врать-то зачем? Зачем напускать туман на вполне ясные и понятные вещи? Ведь понятно, что главная проблема района – это дикая безработица и, как следствие, исход населения из района. Что сделано для решения этой проблемы, сколько создано рабочих мест, сколько новых производств заработало - об этом мы ничего не узнали. И не узнаем, потому что не сделано ничего. И скорее всего ничего не будет сделано и в будущем, потому что, как следует из отчета Администрации, таких проблем вроде бы в районе и нет. А есть полная идиллия и рай на сретенской земле.
   И еще о честности и порядочности. «Вторым выстрелом» предвыборной кампании кандидата Петрова АС, стала агитка, выпущенная под девизом «за словом - дело! за делом - результат!» О результатах было сказано выше. Несколько слов о делах. В агитационном материале под рубрикой «что сделано за четыре года работы Главой района» приведен обширный перечень различных мероприятий и событий, происходивших в районе в последнее 4 года. Как оказывается теперь, все эти большие и малые дела совершил Петров А.С. Таким образом, им бесцеремонно присвоен себе труд и усилия многих людей, причастных к этим делам и достижениям. Конечно, что-то из перечисленного действительно инициировано и поддержано Главой района. В основном это так называемые программные бюджетные мероприятия, направленные на «латание дыр» в обширном бюджетном хозяйстве района. Нашими властями (не районными, а высшими) избрана такая тактика: при катастрофической нехватке средств на нормальное развитие бюджетной сферы, практикуются «точечные» вливания на решение самых острых проблем. Участие района в этих программах может быть единственная возможность поправить дела в той или иной сфере, поэтому неучастие было бы преступлением. Другими словами, это должно быть рутинной работой Администрации и выдавать это за какие-то особые достижения вряд ли оправдано. Что касается других великих дел Главы района в прошедшем четырехлетии, то следует сказать о том, что многие из них совершены как раз не благодаря, а вопреки действиям А.С. Петрова. Нам неизвестно какой именно болт закрутил Глава района на драге №53 в Усть-Каре, но хорошо известны способы и методы подавления кокуйской инициативы и самостоятельности. Следует сказать, что к большинству кокуйских достижений (капремонт МКД, жилстроительство итд.), Глава района вообще не имеет отношения, что не помешало ему записать все в свой актив. «Кокуефобия» Главы района давно всем известна, хотя и тщательно им скрывается. Но дела не скроешь. Едва ли не первым действием Петрова А.С. на посту Главы района, в 2009 году, было лишение поселка Кокуй и города Сретенска дотаций на выравнивание бюджетной обеспеченности. Решением областной Думы подушевая дотация поселениям тогда была резко сокращена, взамен было увеличено финансирование района на выравнивание бюджетной обеспеченности поселений. Но потеряв значительную часть областной дотации, от района Кокуй ничего не получил. В результате были свернуты планы асфальтирования улиц поселка, так что за состояние дорог в поселке кокуяне должны благодарить Главу района и еще председателя районного Совета Черенщикова О.Ю., организовавшего нужное голосование депутатов за сокращение дотаций. В рамках травли Руководителя администрации п. Кокуй (Глава сретенской городской администрации был успешно затравлен ранее), Главой района вдруг было обнаружено, что ряд объектов в Кокуе (отнесенных к заслугам Петрова АС) вообще построены с нарушением закона, за что должна последовать уголовная ответственность. Вот так и не иначе: себе пишем в заслугу, а исполнителя - оппонента – на нары. Следует отметить, что в описанном эпизоде (а это не шутка – поверьте), средоточие стиля руководства, который исповедует А.С. Петров. Все как в старые добрые времена (опять 19 век?): бонапартизм, интриганство, людоедство, подметные письма – все пущено в ход ради достижения целей, порой весьма низменных.
Мы люди простые (или – простоватые?) и ранее не сталкивались с такими изощренными и гнусными методами руководства, явно привнесенными извне. Поэтому долгое время не могли понять и поверить, что такое возможно, а поняв - принять и делать вид, что ничего не происходит. Считаем абсолютно недопустимым продолжение деятельности А.С. Петрова в должности Главы Сретенского района и хотим предостеречь избирателей: не верьте сладким речам и хвалебным одам, помните притчу о волке и овечьей шкуре. Пусть вашим избранником будет кто угодно . Например, Иванов. Или Сидоров. Но не Петров!

Похитонов П.П.
Простакишин К.К.
Черных Н.Б.

Письма с "Ительмена". Часть вторая. Благовещенск.

evologdin1 — Wed, 21 Aug 2013 01:22:29 GMT

Так уж совпало, что у пирса Благовещенского судостроительного завода, мы пришвартовались в 19 часов второго августа в пятницу. Преодолели расстояние 1292 км за не полных десять световых дней, мне кажется, такого в истории перегона не было. А были случаи, когда только по Шилке шли 17 дней. Успешному первому броску на восток послужила качественная подготовка и слаженная робота экипажа катера «Судостроитель» и практически не было увлекающихся Бахусом.
Нас предупредили, что охрану завода осуществляет частное охранное предприятие и в 22 часа по периметру будут спущены злые собаки. Но любопытство превыше всего. Пусть лучше укусят, но надо посмотреть, как живет предприятие и его люди. Невдалеке от спусковых дорожек, кстати, спусковое устройство нового образца до перестройки благовещенцы успели смонтировать, вижу человека и иду к нему....Читать дальше >>

Прощай, школа.

Gord — Sun, 18 Aug 2013 04:52:21 GMT

Когда долго живешь в каком-то месте, то глаз замыливается и ты уже не замечаешь течения времени и мелких каждодневных изменений в окружающем. Кажется, что так оно всё время и было. Но стоит уехать на год-два из родных мест, вернуться, и вот уже идешь по знакомым улицам, а кажется что по незнакомым.

Был у меня период, когда я шестнадцать лет не приезжал в Кокуй. В первый же день, как приехал, прошел прогуляться по Кокую, и, конечно же, в школу зашел. Не в ту школу номер два, которую все знают, а в нашу, старую деревянную, в которой я учился. В школе ремонт (там тогда была музыкальная школа). На всю школу один ремонтник кистью машет – Андрей Селин. Это я потом узнал и ближе познакомился с Андреем, а тогда он просто открыл мне все классы и отошел в сторонку. Тогда я много нафотографировал, но не в фотографиях дело, а в том, что в душе что-то стронулось. Старая школа, знакомые, до последней щербинки, ступеньки, класс мой ... Читать дальше >>

Письма с "Ительмена". Часть первая. Кокуй-Благовещенск.

evologdin1 — Tue, 13 Aug 2013 00:56:36 GMT

25 июля заводчане собрались, чтобы проводить перегонную команду теплохода «Ительмен» на место достройки в город Хабаровск. Идет погрузка оборудования, достроечных материалов. Звучит традиционно «семь футов под килем». Уже снимается трап, а любимые жены продолжают передавать уходящим в поход приготовленные с утра пирожки.
-«Отдать кормовой»
-«Отдать носовой»
И как послушный бычок теплоход, медленно следует за буксирным катером.
Прощальный гудок, и, не откладывая в долгий ящик, за работу.
Юрий Алексеевич Евстифейкин совместно с ОМТС завода основательно подготовились к переходу. На судне будет постоянно электрическая энергия, закуплен насос для подачи воды.
Четыре холодильника большой вместимости заполнены продуктами, в том числе и свежим мясом, на столе будут колбаса, сыр, хлеба в дост.... Читать дальше >>

Отправление "Ительмена" на достройку в Хабаровск

Gord — Sun, 11 Aug 2013 03:54:47 GMT

В этом году в Кокуе только и было разговоров про корабль, впервые за много лет, отправляемый заказчику. Разговоры были разные. Были и восторженные - Ура!!, наконец-то счастье настало и завод ожил и дальше одно только светлое будущее светит, были и пессимистично-реалистичные, что за эти деньги и сроки заказчик бы в Китае два корабля купил и что этот корабль последний, так как дураков больше не найдется. Послушал я тех и других, и рабочих слушал, которые рассказывали, как пытались бастовать из-за невыплаты зарплаты, и начальство слушал, говорившее, что рабочие разучились работать, и статью читал под интересных заголовком «Пенсионеры сделали корабль».
К какому выводу пришел? Да, наверное, правы и те и другие и истина как всегда посередине. С одной стороны и нехватка кадров (одни пенсионеры остались), и устаревшее оборудование, и неграмотный менеджмент, с другой – старение рыболовного флота и нехватка но....Читать дальше >>

Приехал из Кокуя

Gord — Sun, 04 Aug 2013 10:16:14 GMT

Уф... Только что проснулся после марафонского проезда от придорожного кафе "Паллада", что в Иркутской области, до Новосибирска не вставая из-за руля в течение 1400 километров. Продрал с утра глаза, посмотрел накопившуюся за месяц почту, и вот пишу свежие впечатления от Кокуя.
Дорога, по сравнению с прошлыми годами стала лучше. Строят. Потихоньку, медленно, но строят. Те места, на которых в прошлых годах я пересчитывал поддоном кочки, в этом году я просвистел незаметно. Кафешек на дороге стало не просто много, а очень много. Стали появляться придорожные мотели и кэмпинги. Особенно много их в Бурятии и вокруг Байкала. Так что если хотите поехать с детьми в автомобиле, не бойтесь, в лесу ночевать не придётся.
Автомобилей на дорогах добавилось, но дышать, как ни странно, стало легче. Нет прессинга гаишников. Если раньше не столько за дорогой следишь, сколько выглядываешь, нет ли где засады в кустах, то сейчас легче. Хоть гаишные начальники и отпирались тогда, мол, нет у них палочной системы, но негласно с каждого инспектора требовали некое количество протоколов. Вот они и цеплялись к каждой мелочи. Как бы не был хорош и героичен отдельный инпектор, но система, понимаешь ли, против нее не попрешь. Сейчас же прямо на глазах у инспектора делаю что-то на грани фола, думаю, вот сейчас с палкой выскочит, нет, машет рукой, мол, ехай дальше.
Теперь про Кокуй. Поставили несколько вышек мобильной связи МТС, хороший быстрый 3G почти везде, кроме Кунги, так что в отпуске без Интернета не останетесь. Приезжайте.

Вообще-то я хотел Кокуй-сити прикрыть по той простой причине, что информацию перестали мне присылать, Денис Должиков из редакции уволился, больше никто ничего не шлёт. Даже когда спускали "Ительмена" со стапелей, ни одна зараза ни одной фотки не прислала. Но когда приехал в Кокуй, меня за попытку прикрыть Кокуй-сити чуть не прибили. Правда, после того как чуть не прибили, наговорили всяких приятных слов мягкой лапкой по самолюбию и так далее. Так что пока живем, кое-что нафотографировал. Есть материалы по празднованию дня ВМФ, по мотокроссу в Сретенске, по отправлению "Ительмена" в плавание и еще кое-что. Но надолго не хватит. Если не будет материалов, не будет и сайта.
Кое-что я позже изменю в оформлении. Надо к сайту прикрутить программу "Кокуй- время местное". Они хотели вещать на каком-то телевизионом канале и крутить местные новости на Кокуй. Обломилось. Госдума наша постаралась и по закону они теперь не имеют права крутить новости, надо получать лицензию на вещание в уполномоченных органах. Целая делегация приезжала закрывать "Кокуй-время местное". Слава нашей Госдуме и Единой России, позаботились. Но Макаров сказал, что процесс лицензирования идет, когда этот процесс кончится, не знаю.
Ну и еще скоро выборы главы Сретенского района. Всяких мнений, кто проходной, кто не проходной из кандидатов, мне насообщали, но это не для публикации, уж простите.
Пока Кокуй-сити не помирает. Ждите. Вот просплюсь, дела на работе улажу, и снова что-нибудь напишу.

Новые фотографии в альбоме у Селина

Gord — Thu, 18 Jul 2013 01:35:16 GMT

Андрей Селин выложил фотографии спуска на воду корабля "Ительмен". смотреть тут : http://kokuj.ucoz.ru/photo/lichnye_albomy/albom_aleksandra_selina/