Я смотрю жить становится всё веселее,легче и удобнее.И так с каждым годом.

Кстати для справки: 22 марта в г. Чита состоялось открытое заседание на котором решалась судьба автовокзала. Руководство ЗабЖД решило на его месте воздвигнуть памятник А. Невскому, а автовокзалу "выместись" до мая 2012 куда угодно. Городские власти почесав в затылках развели руками: нет "отката" - нету места. Вывод: закроют железку, закроют автовокзал будем по краю по воздуху летать - спасибо дяде Путину за модернизацию!

Во-первых, Федеральная программа и муниципальные дороги - это две большие разницы. Нельзя из одного бюджета в другой перекладывать. Во-вторых, "издательская деятельность", разные 85-летия районов, 350-летия Сретенска, приглашения космонавтов - это как раз и есть попытка привлечь к себе внимание властьимущих. В третьих, "выбивание денег" и прочие пляски с бубном это неправильно. Если финансирование зависит от степени близости к власти, от результатов выборов "Единой России", от лояльности к начальству - это значит неправильно государство устроено. И вина в этом не местных властей, а того, кто так устроил. "Распределяй и властвуй" - принцип Путина.
Насчет "астрономической суммы" километра дороги. Справка: Стоимость километра 4-полосной автострады: Китай — 2,9 млн долларов, Бразилия — 3,6 млн, Россия — 12,9 млн, четвертое кольцо Москвы — около 400 млн долларов за километр. (источник журнал "Большой город" )
В том, что километр наших дорог дороже километра адронного коллайдера местные власти не виноваты.

Александр! На те же самые шиши, на которые по федеральной программе пытались строить участки дороги "Сретенск - Усть-Карск". Деньги в федеральном и краевом бюджетах есть! Только краевым и местным властям надо не спать, немного шевелиться, "выбивать" деньги из вышестоящих бюджетов. Для это нужно иметь определенный авторитет. А если местные власти отвлекаются на "издательскую" деятельность, регулярно сотрясаются скандалами по поводу "нецелевого использования" бюджетных миллионов, то тут уж им не до собственного авторитета и "выбивания" денег в Чите.
Я не думаю, что для приведения в безопасное состояние 1 км существующей ГРУНТОВОЙ дороги требуется астрономическая сумма.
Кстати, не только клиенты железнодорожного транспорта, но и простые жители поселка станции Сретенск и села Моргул тоже имеют право на внутригородское автобусное обслуживание и безопасные дороги.

Николай, ты же несколько месяцев назад сам писал о стоимости трактора Беларусь и то что те тридцать миллионов с барского плеча хватит только на фонари на площади. На какие шиши местная власть будет дорогу до вокзала строить? Деньги в стране, те самые нефтяные доллары, горячо любимый народом Путин делит. С него и спрашивайте.

Ответственность за возможное закрытие железнодорожного вокзала на станции Сретенск должны взять на себя, в первую очередь, власти Сретенска и Сретенского района. Ведь они на протяжении многих лет абсолютно ничего не сделали, чтобы обеспечить ТРАНСПОРТНУЮ ДОСТУПНОСТЬ вокзала для жителей, гостей города и транзитных пассажиров.

Из-за безобразного состояния дороги (и опасного её профиля) городской автобус не доезжает до железнодорожного вокзала 1,5 километра, а разворачивается высоко на сопке, на остановке у «Перевозной Падушки». Часть пассажиров, путешественников вынуждена добираться до вокзала с багажом и от вокзала до автобусной остановки пешком по пыльной дороге по пересеченной местности (не редко и в непогоду)!

Это, видимо, для всей матушки - России единственный, уникальный случай, когда горожане не могут добраться до вокзала на городском автобусе своём же городе! Большое спасибо чиновникам района и города за такую «заботу» о «своем» народе!

Например, 21 сентября 2011 года состоялось очередное заседание районной комиссии по безопасности дорожного движения, на котором, в частности, были рассмотрены вопросы: «О состоянии аварийности на территории Сретенского района», «О состоянии дорог на территории ГП «Сретенское» и «Об обследование автобусных маршрутов на территории Сретенского района». Небезопасное состояние указанного участка дороги не нашло никакого отражения в итоговом документе комиссии! А ведь данный участок является не только единственным подъездом к ж.д. вокзалу, частью внутригородской дороги, но и частью межпоселенческой дороги Сретенск - Усть-Карск!

Так же в Сретенске собираются сократить отделение полиции, закрыть прократуру (перенести в Могочу), закрыть отделение Сбербанка - все идет к полной ликвидации населенного пункта